Наоборот SMC. Один из лучших мотардов, в БЛ сейчас таких нет, все разобрали, и продают очень редко. Поэтому или ждать завоза или пытаться заказывать откуда нибудь. Движек без особых болячек, ничего с ним не случалось, очень удачный, при раздушке выдает до 70-ти сил, очень хорошие тормоза и ходовка, ну короче КТМ...Подвески немного жеще, чем на ХРах, итп, т.к те не настоящие мотарды, а конструкторы из кроссовых. На нем задушенном, т.е стоковом сразу из магазина был установлен новый рекорд Лидера. Сам давно на него смотрю, да цуко дорого для второго мота, а один мотард иметь для меня пока не то. Так что бери смело, еще пожалевших о выборе не видел. Летом заезжал дядька из Швейцарии, ехал на 690м эндуро уже домой(практически тож самое, только колеса другие и подвеска немного) проехал на нем из Швейцарии до дальнего востока, там Монголии итп, короче грит за 20... тыс накатал, менял у нас резину. Брал он новый из магаза, обкатал и в путь, ничего не ломалось, а дубасил он дайбож, кроссовик.

А альтернативы то особо нет, только Хаска 630я в 10м году выйдет.

Мнение о КТМ
КТМ изначально рейсинговые аппараты были. Поэтому мне непонятен миф  о ненадежности.

Рейсинг оно и есть ненадежность - одноразовость.   Мощность же достигается за счет чего? - износа металла.

Но согласен нынче КТМ крутые. сам хочу ктм   Имперза заразный  ))

Вы не забывайте про соблюдение техпроцесса! У КТМа каждое техобслуживание - это по сути разборка всего мотоцикла, кроме двигателя, а если в масле обнаружены посторонние включения - то и с располовиниванием двигателя. Но при этом - оно ипашит!