Понял, спасибо большое Прошу прощения, во внутренности никогда не лез, а можешь сказать что именно надо из них? И звезда на большой "штуке" которая самая выпирающая об асфальт стёрлась, это критично?

Jonny Quest написал:

Понял, спасибо большое Прошу прощения, во внутренности никогда не лез, а можешь сказать что именно надо из них? И звезда на большой "штуке" которая самая выпирающая об асфальт стёрлась, это критично?

Это ротор зажигания - без него не заведёшь! Менять по любому!

В общем дуги спасут мир, проще один раз 5к и часок на установку, чем теже 5к с кучей гемора, да и в пять вместе с маслом и сварщиком - нифига не уложишся. Если прям уж очень приспичило восстановить я бы брал ещё обно двигло, из деталей одно рабочее соберёш, лишние детальки продаш. С учетом что двигло теперь не номерная деталь - я думаю проще провернуть такой финт ушами)))

да да. заварить откол на движке тут просто не проблема. надо сварщика найти. даже не снимая мотор. вывести плоскость, просверлить отверстие и нарезать резьбу. Правда отверстие сложно будет сделать ручной дрелью. но можно.

Gon написал:

да да. заварить откол на движке тут просто не проблема. надо сварщика найти. даже не снимая мотор. вывести плоскость, просверлить отверстие и нарезать резьбу. Правда отверстие сложно будет сделать ручной дрелью. но можно.

ну какбэ при мне сварщик варил похожий откол: человек привез пихло-крышку, он просто навернул ее на те винты которые были, и залил практически до крышки отсутствующий кусок. там где вырвало кусок с резьбой-он тоже винт вставил. потом снял крышку, винт вкрутив обратно и дофигачив доверху. шлифанул болгаркой-всеравно естесно там понадобится больше герметика.  хотите идеально ровно-несите на шлифовальный станок.. кстате оторванные уши он также восстанавливает. и все какбы работает.

я не сварщик, и в этом нихрена не разбираюсь, но этот же человек мне сделал новые уши крепления двигателя(передние), так как у меня их нахер оторвало при падении. я не в курсе технологии, но это работает. а кусок картера он прямо на мопеде варил. другое дело что у афтора темы дыр побольше, но всё решаемо, главное сварщика нормального найти.

Отредактированно pushkin (06.10.2011 08:19:29)

Немного непонял при чем тут массвность двигателя и его прогрев.. кромка пошла оплавляться и впред .
Поверхность вывести кмк лучш шаберами и шлифануть потом  бруском( плитой). При условии что есть желание заниматься такой дрочью в ручную, а не шлифануть на станке.

смотрю здесь сварщики-аргонщики собрались:)
а можно варить ацетиленом алюминий кто-нибудь знает?

Отредактированно 22dolphin22 (07.10.2011 12:07:55)

Заварили мне картер Надо будет ещё вывести поверхность и обработать внешне. Двигатель не снимали, всё прикрыли, никуда ничего не летело



По поводу если в отверстия (на прошлых фото заткнуты тряпкой) что то попало при падении - эти дырочки сквозные и все тяжёлые частицы сыпятся на дно картера (на фото видно):



Чтобы быть уверенным что особо ничего "грязного" и "песочного" туда не просочилось - снял нижнюю крышку картера промыл всё что видел, через отверстия также промыл всё (шприцем и иглой согнутой под внутренние выступы), долго и тщательно рассматривал труднодоступные внутренности на предмет песчинок. Когда промывал ничего опасного не встретил, всё было чистенько, по крайней мере на глаз.

Отредактированно Jonny Quest (14.12.2011 22:19:11)

Jonny Quest написал:

Заварили мне картер Надо будет ещё вывести поверхность и обработать внешне. Двигатель не снимали, всё прикрыли, никуда ничего не летело

почем у нас в воронеже нынче варят в аргоне?

Отредактированно адольф иваныч (15.12.2011 11:52:33)

Mixon написал:

Что-то фотки отклеились

+1.

Jonny Quest написал:

Прошу прощения электричество надолго отключали

Заварили за 1000 + 1000 газель чтобы привезти отвезти

Подножку заварил тоже

а можно адресок данной конторы?

Сегодня выровнял плоскость, сделал резьбу, поставил пульс генератор, собрал крышку стартера.
Начал заводить, покрутил довольно долгое время - не схватывает, выкрутил 2 свечи на каждой искра есть, означает ли это что я правильно поставил пульс генератор и он корректно работает? Свечи сухие и тут заметил что из одного карбюратора начал сочиться бензин. Подождал немного - ещё покрутил стартером - эффекта ноль, выкрутил опять сечу - сухая. Буду разбираться с карбами

Немного о процессе:
1. Выравниваем плоскость (наварено было специально с излишком) - применялись напильники и надфили разных величин, постоянно примерялась крышка, просвечивались лампой зазоры, смотрели где бугорки вдобавок ровной поверхностью штангенциркуля. Довели потихоньку до состояния что крышка садится как влитая, ничего нигде не светится.
2. Намечаем резьбу - одеваем крышку на обе втулки (левая нижняя и втулка звезды стартера), начинаем шатать от руки - не ходит ни в какую сторону, очень плотно сидит. Достаём сверло по диаметру впритык отверстиям ушек на крышке, ровненько намечаем дрелью от руки места для сверления. Берём сверло под дальнейшую работу метчиком и ровненько сверлим на нужную глубину. Берём метчик и режем резьбу. Удаляем мусор, вкручиваем болт, всё как по маслу.
3. Меряем крышку с прикручиванием болтов и убеждаемся что всё ровно и ни что никуда не тянет.

В принципе всё. Пульс генератор мёртво встаёт в крепёжные места крышки благодаря её углублениям в посадочных местах, закручивается болтами. Накосячить ВРОДЕ БЫ особо негде при здравой голове.

Вот как проверить всё ли работает как надо... Искра на свечах есть - хлопки, перерыв, хлопки... И т.д.

Отредактированно Jonny Quest (17.12.2011 21:12:55)