Velos написал:

ты с подшипниками приезжай. сделаем.

ну ты купил бы их мне, а? а денюшку я те верну... еще в щечку поцелую..

Velos написал:

ничего сложного. главное не раз....ть посадочные места. 100 рублей - это наши что-ли?

посадочные места!!?...понял, отстал.буду искать механеров:) по 50 рублей штука, купил сегодня.....японские...
это 6303, а 6204 по 25 р. ......тожа жапанские:)

Отредактированно Тоха_нск (11.07.2006 09:47:37)

Гыы.... Если подшибник настоящий, т.е. сделаный по всем ГОСТам, то лучше наших ИМХО нету! А уж цена/кач-во - по этому показателю они вообще всех уделывают....

Димыч написал:

Это не более чем ИМХО. А факты показывают что и с ресурсом и с эксплуатационными параметрами у наших подшипников всё довольно плохо.

У меня друХ - он может по подшибникам целую лекцию прочесть... У него это больная тема - когда какой-нить мотор собирает, все приговаривает: Главное грамотные подшибники поставить! Так вот это не совсем моё ИМХО, а его... Его моторы на кроссе даж под неочень опытными райдерами всех рвут.... Я ему доверяю в этом плане как никому другому...

Димыч написал:

ну вощем ситуация вглядит так, что НАДО ЗНАТЬ где и что брать. а если не знаешь, то вариант только один - переплачивать за гарантии бренда.

Вот тут не могу не согласится!!! Я же выше написал "Если подшибник настоящий, т.е. сделаный по всем ГОСТам" - а это как правило, старые совковые подшибники, счас и у нас в стране стали на метале экономить... Не до конца был понят видимо... И-нет блин, в реале всегда проще...

Димыч написал:

и где ж ты их найдёшь, те СТАРЫЕ. И то. те "старые" в ступицах у меня в Таврии прошли 30 тыкм и были НАСМЕРТЬ, а новые СКФ уже более 70. так что... Машина 94г.в.

А вот это уже не ко мне... Он умудряется даж типа трофейных немецких находить, если размер какой-нить у нас не распространеный - но это уже тема не для простых смертных..... Мне тоже проще пойти и заплатить за SKF.....

Димыч написал:

от я паржал. ипонские. ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!! пописят!!!!! ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Рад, что я доставляю людям столька счастья:) написано на них ЖАПАН...а так, наверное ты пральна смеялсо, Димыч помоги лучше непутевому....Сегодня аккуратно снял заднее колесо и узрел следуюсчее:
Один подшипник нормально, звездатый тоже, третий косячно вертится, но самое худшее деталь, которая прикрывает подшипник (наверное это сальник но не уверен) дышит на ладан, пружинка внутри сржавела и почти в труху и грязи всякой вперемешку с ржавчиной там дофига.......выводы......подшипники выбивать не стал, ибо так их менять это наверное в пустую, надо поменять ту деталь (сальник?)..........Димыч,Velos и другой атзывчивый народ кто знает, ЕСТЬ ЛИ АНАЛОГ ЭТОЙ ДЕТАЛЬКИ или ее заказывать тока надо по каталогам? и имеет смысл ее менять ибо пружинка внутри мертвая, но сам сальник вроде внешне целый.

П.С. вычистил всю грязь, промазал там солидолом, собрал.....люфт стал чуть больше...

смотрел вчера от тазиков....блин! как специально!! Вроде все совпадает, но где нить одна цифирка (параметр) меньше или больше на единичку:)...продолжу поиски:)

Ребята, вы чего, про сальники-пыльники вот тут написанно что вы заморачиваетесь
http://www.cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=1711

первый канает. второй - нет.

зачастую этого достаточно для определения основных свойств материала

вощем да.
обчно используется стекло и ноготь, для определения относительной твёрдости материала.

Alex300 написал:

Димыч написал:

вощем да.
обчно используется стекло и ноготь, для определения относительной твёрдости материала.

Димыч, мои коХти помягше будут, шоб оську енту поцарапкать....

А знаю я это, потому как резьбу на ней замял легко, чему был удивлен..... Вообще я заметил что очень многий крепеж на японцах фуфловый и прикладывать силу для затяжки его ОСОБО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!!!  Т.к. потом начинаются всякие страдания с экстракторами и т.п. .... Вон Сашка ака TiLL тому пример и ещё кучу примеров мона привести.... В который раз говорю - плохо в этой замечательной стране с металом, не валяется он у них, как у нас, под ногами, поэтому они его использую с максимальной рациональностью....

Ну да!!?  Джапы идиоты и скупердяи на металле экономят, гвозди на оси пускают.
А мне так не думается. Метод исследования прочности (или твердости? или пластичности?) напильником не прокатит для оси как мотоцикла так и другой любой оси. Поверхностная твердость для осей не самое главное. Самое главное для них это устойчивость к деформации т.е. сопротивление к разрушениям при нагрузке. Или проще говоря при ударной нагрузке ось должна лишь деформироваться, а не лопаться.  А будет каленая как кольца подшипников просто лопнет.

Не крепеж фуфловый а русские мужики здоровые .  Джаппы  динамаключами вертят.