Ну то что древний - это точно. Но по поводу мёртвости того конкретного экземпляра ничего сказать не могу.
Кста, из Трансальпов мне как то старые (с квадратной фарой) больше нравяЦЦа, т.к не такие зализанные что-ли. Еще Africa Twin радует, но тяжёлая и, вроде, не такая надежная как Трансальп.

знаешь, 4000 и 4700 несколько разные суммы. И ты посмотри какого лохматого года это аппарат!!! Да за 4700!!! нунахрен! И тот что оно тебе ща попалось не говорит ничего. Это оно сейчас тебе попалось в единсвенном екземпляре. Зимой 3 моих знакомых искали ТА-600 за 4-5000 и не нашли НИЧЕГО.
Далее. Я тебе уже рассказывал о ценах на ТА в Европе. Теперь сам подумай, какой хлам этот аппарат.

угу. ПОЧТИ легко. В салоне тебе его никто не даст обкатывать, за редчайшим исключением.

дошло наконец.

peter36rus написал:

Как по мне, так ходовые качества СФ заметно хуже чем ЦБ-1.

Дим, ну нельзя так однозначно. Да, фура похуже рулится. Но зато она стабильней по кочкам и на говнах. А еще меня порадовал большой бак и то, что 120 достигается на 6 тыс об. То есть и тяга в запасе есть, и жрет мало.

"Холерик на литре никогда не поймет флегматика на 400.... " (с) Мото

Каждому свое и тут эта самая первая тема, такая же как на bmwclub "БМВ рулез, Ауди фуфло"...

Мне например не нужна спортивность СВ-1, мне нравится комфорт и тяга Фуры, а также внешность - от бака я просто тащусь, в отличии от СиБивановского и т.д. и т.п.... И новизна Фуры как модели - это не минус, ни плюс - просто ничего не значищий факт....

Фанаты Сибираза всегда отличаются радикальностью?

Димыч написал:

в том-то и вся проблема, что нет в линейке Хонды замены ЦБ-1. А "серая мышка" 400СФ ни разу ему не замена.

Ыгы. И то что в среду сибиха с аукциона ушла за 94 тыр -- тому подтверждение.

в таком случае тебе свойственен ещё больший радикализм. ты мне предлагаешь больший бак, тяговитость, расслабленость на замену отточенности и активности, в то время когда я сетую что ЦБ-1 сняли, поставили СФ, а продолжение идеологии ЦБ-1 не предложили. Так кто из нас радикал?
И вобще разговор не о том.
(Хорнеты не предлагать - ходовка ещё хуже чем у Суперфоров)

СВ-1 похоже становицца коллекционным мотом.
А вообще - мотык ни разу не бджетный, все сделано толково, надежно, без люфтов, зазоров и т.п. в отличии, напр, от св650 и всяких фазеров (в салоне видел и сидел).
Я так понял, что есть всякий ширпотреб типа хорнетов, тех же св650, фазеров - типа "настоящая 600-ка за 10 тыс" и мотиков, при создании которых не экономили на последних мелочах - типа вфр800, х11 (вживую не видел: ) ) и св-1. У др производителей - возможно тоже есть примеры, но не знаю, я приверженец хонды : )))

SV написал:

Я так понял, что есть всякий ширпотреб типа хорнетов, тех же св650, фазеров - типа "настоящая 600-ка за 10 тыс" и мотиков, при создании которых не экономили на последних мелочах

на то похоже.
Кста, x-11 это по сути раздетый Дрозд, но без "бюджетных ноток". Один обтекатель радиатора чего стоит, исполняющий функцию аэродинамических элементов, балансирующих мотик на больших скоростях.

Хотя... хотя на фоне того что ты и я наши моцы по 1600 брали, а ща они под 2500 взлетели... уже ничему не удивляешься. Спрос на рынке малокубатурки просто ломовейший, вот цены и летят.

3500 - похоже залежи св-1 в японии подходят к концу : )))
действительно нет продолжения идеологии в 400сс классе. Хорнет, но с его хребтовой рамой - нунах.
похоже, если хочешь "св-1, но побольше" - надо раздевать сбр600ф3 (чтоб стальная рама была - для сходства). Не в ту степь хонда двинулась, хотя, с т.зр. денег - может и в ту  : (