Итак. Давно хотел вам рассказать про идеальную технику. Вот мой отчет за 2 года:

Осторожно! много букаф!

Ездил я ездил. cb-1 cbf600 cbr929 XR650 cbr954 и вот после 3 лет владения 954 фаером, думаю... ну вот пора. Хочу свежее классное. Выбирать,соответственно, что?

Yamaha r1 vs Honda 1000rr vs Bmw S1000RR (но стоит ли переплачивать?)

Друг давно ездил на бэхе и постоянно мне ее пиарил мол вот куча кнопок, подогревы, абс вся хурма... ну я смотрел на него как на голдвиговода, кнопок дохрена, а ползовался ты ими можт 2-3 раза - зато переплатил за них и мол они есть. И тут появляется новинка - s1000rr - дикий зверь. Ну думаю посмотрим годик ,как себя проявит. У тут он БАЦ и становится в топе. Самый лучший по всем параметрам. ДА Дорого. Но кажется есть, за что платить.

Начнем с характеристик:

Объем: 999см3
Максимальная мощность на выходе: kW/hp 142/193 при 13 000 об/мин
Максимальный крутящий момент: Nm/lb-ft 112/83 при 9 750 об/мин
Количество цилиндров: 4

Передняя подвеска: вилка USD, 46 мм
Задняя подвеска: двойной рычаг колебания с пружиной, приспосабливаемой к нагрузке
Ход пружины вперед/назад части: 120/130 мм

Длина мотоцикла: 2 056мм
Ширина с зеркалами: 826мм
Высоты по сидению: 820мм
Вес: 204кг (206.5 с ABS)
Макс допустимый: кг 390
Бензобак: 17.5л
Расход топлива:
100 — 90 км/ч — 5.7л
100 — 120 км/ч — 5.9л
Ускорение:
0-100 км/ч — 2.9с
Предельная скорость: более 300 км/ч

Краткий итог: 193 силы при полном весе 206.5 кг - да это космолет!!!

А самое главное за годы опыта пришел к выводу, что с ABS и DTC жить все же безопасней. В общем хочуха зародилась.


История покупки:
Начал я засматриваться на бумер и слюни проливать. Зашел в автодом увидел этот экземпляр, увидел выхлоп Taylormade:


Я сидел ранее на Р1 - ну жесткая там посадка... ну очень. А мне все же не только по треку ездить.
Фаер ну даже ездил я на нем. Ну самое лучшее соотношение цена/качество, но хотелось большего. Надоело покупать сырой аппарат и все там менять и дорабатывать.
И тут я сел на СРР - такое ощущение, что с 954 и не слезал. Ну нет там ломающей спину посадки. Удобное антискользящее сидение, высокий по седлу, удобный упор в ноги. Клипоны удобно расположены. ДА вообще ВСЕ ИДЕАЛЬНО! Куча разных систем, но ничего лишнего.

Новый в полном фарше (ABS DTC + дополнительно немного тюнячки в виде подножек и ручек) стоил около 900 тыс. - ценник ахтунг. Нормальный человек не готов отдавать такую сумму за, пока, неведомо что...

Настала осень. Скидки! прошелся по дилерам - один хрен дорого. Да и за новый не хочется переплачивать. Решил обзвонить дилеров узнать, может у них есть трейд ин?
Звоню в автодом - спрашиваю:
- ... может у вас есть трейд ин?
- нет, к сожалению нет, - отвечает менеджер но вдруг добавляет: - но, кстати, я тут свой хотел продать.
- давайте обсудим...

И ВОТ ОНО! 4700км пробега 2011 год - ABS DTC КВИКШИФТЕР в стоке!!!! -полный фарш + ВЫХЛОП taylormade.
У них оказалась такая система: менеджеры берут себе мотоциклы (видимо предназначенные для тест-драйва, который в России отсутсвует на эти модели) катаются на них и продают со скидкой до 20% . 100% вариант ликвидного мотика.

В общем неделя раздумий и вот он:


Гарантия 2 года. ТО 1 пройдено. Раздушен и вообще он новый. Блин, ЭТО НОВЫЙ мотик. Никогда не думал,  что такое произойдет.
Ну и маленькие вкусности: БМВ растамаживают в Россию как душеные. И в ПТС 107 сил!!! У них есть обкаточный режим - 2 тысячи километров. Далее на ТО1 их раздушивают и по факту 193. Можно, как нормальному человеку даже повесить номера и платить копеешный налог.  (еще один плюс в капилку БМВ)

В общем на дворе глубокая осень и даже не прокатиться. Стоит в гараже глаза мозолит, но радости нет предела.


Первый выезд :

Ранняя весна. Холод. Снег еще не сошел. Но мы то отмороженные байкеры. Выходных мало и нужно все успеть. Ночь. на улице 0. Нужно перегнать мотик из-за города в Москву.

Сидим на кухне с другом: - А че так то сегодня первое воскресение Апреля (в ночь с субботы на воскресение). Пора бы открыть сезон. ДА!
И мы , клоуны, вопреки здравому смыслу поехали. Но я то думаю, мне то пофиг. У меня там всякие системы спасут, если че )))
Оделись, сели, завели. Мммм вот это звук. Уффф какой ты резкий на газ. Поехали. По рации переговариваемся, мол не больше 200 - да да.. потихонечку. аккуратно . скользко еще ... дада!

Первая передача... бррр ОГО какая длинная  всего 7 тысяч оборотов, а на спидометре уже 80. Вторая. И вот оно калужское шоссе. 2.00 ночи. Прямик. Самое время испытать ощущения от квикшифтера (кр. справка эт такая штука когда при ускорении не нужно выжимать сцепление чтобы переключить передачу, даже газ не нужно отпускать, только счелк вверх и все)

И вот опять первая, вторая - квик - третья - квик- четвертая  ДА ИХШБИТЕН НЕМЕЦКАЯ ТЫ МАМА КАК ОН ВАЛИТ!!!!  250 даже не задумываясь. Цифрам не верится. Ощущение от управления фантастические. Легкость. да чтобы я на 954 разогнался 250?? да это должна быть пустая 6 полосная дорога и чтоб на горизонте ни одной машины.

Пора нажать на тормоз. ДА ВАХШАЙЗЕН КАК ЖЕ ОН ТОРМОЗИТ!!!  Никакому фаеру хоть на brembo rcs19 не мечтать о таком легком гиперторможении.

Доехал до Мкада. Резина более менее размялась, можно более дерзко открываться, думаю пора почувствовать грань срыва при ускорении, когда же ты буксовать начнешь, Ухожу с диким ускорением. Не понимаю. Не болтает. Но что-то происходит и лампочка периодически на приборке моргает. АГА! да это стабилизация так нежно корректирует мое дерзкое вождение в 0 градусов то.  О Сухой асфальт. Может вилли? Бах пытаюсь выдернуть. Он чуть приподнимается и электроника его нежно гасит. НЕ бросает! а опускает. Ничего себе стабилизация да и еще и Антивилли.  (но ничего, ее можно отключить) Фуф!  до дома добрался байк поставил. Руки трясутся от давно забытых за зиму ощущений.

Далее повседневная езда показала его очень мягким дружелюбным аппаратом. Тормоза тормозят. Мотор ровный без подрывов и едет ВЕЗДЕ. Просто ВЕЗДЕ и столько сколько надо. Если перебрал - электроника тебя подкорректирует. Далее был первый дальняк в Воронеж. Который был, как поездка на дачу. Расход около 6 литров. 
Кто был в воронеже 2012 видели его совсем свеженьким.

Первый трек и Moscow Raceway:

СРР - спортсмен.

Лидер - ну тесновато ему там. Рулится как 600-сотка. Легкий юркий. Но его длина базы и угол наклона вилки все же рассчитана на более быстрые треки.

И вот 2013! ДААА трек дни на moscow raceway. (про поезку на MRW думаю стоит рассказать отдельно)
К слову о Raceway - хвала богам, у нас появился такой трек. Да я жить готов там.
трек день - 10.000 руб + бокс  ( в нашем случае нам повезло мы его разделили с Питербуржцами по 1000р с лица)
6 сессий.
ДА! СРР создан для этих треков. уфф. Не совру, если скажу, что это был, пока что, лучший день в году. Да, что уж тут, лучшие впечатления в жизни.






Ну я ,конечно, лентяй и не переодел его в спортпластик, который купил зимой (Спасибо Андрею из Motorradhof). Соответсвенно переживал за мотик, да и вообще катался в свое удовольствие. Мне всеж еще на работу на нем как то ездить.  Ну в итоге 2.04. Ну и хорошо. Для первого выезда на трек такого уровня даже на отлично.  Андрей тем временем, красавец, ехал 1.50. Накат есть накат. Да и опыт в RSBK есть.

Дальняк на СРР:

СРР - Турист.

Год 2012. Пригласили нас в Питер. Да и вообще давно хотелось съездить куда-нибудь на своем красавце вдаль. Сели - поехали.
Один минидальняк в Воронеж у меня уже был. Ну, а дорогу Москва-Питер все знают, что она идиотическая. Опасная. Некрасивая. В общем долгие 750 км. Но в компании с лучшим другом любая беда не беда. Мы ж в гости едем, прокатиться. Значит едем расслабленно.  С погодой повезло -  ни жарко не холодно. Бокого ветра нет. Ехали в темпе 120-200. 9 часов и мы на месте. Никаких напрягов и болей в спине. СРР так же удобен, как и 954 для дальняка (разве,что СРР дубовее по подвеске раза в 3)

Заехали на стрелку. Народ оценил наш подвиг: на спортах из москвы до питера. Пообщались. Питербуржцы мне нравятся больше, чем наши на воробьях.


На следующий день поехали к Кронштадту на дамбу. О Питерский КАД!  Немецкие автобаны посасывают нервно в сторонке. Мы из 300 км/ч не вылезали минуты полторы.  Так долго на такой скорости я еще не ездил. Обычно это 1.2..3...4...5....6 и вот на спидометре 299 ну и хватит. Пора сбрасывать. Дорога кончилась. 
А тут... вали не хочу. Дорога - ровный стол.

Ну и пора ехать обратно. Погода при выезде из питера радовала.



А вот дальше 500км дождей и ужасного холода.




Но ничего мы доехали. Правда к мотоциклу я потом не подходил недели 2. 


И вот 28 сентября 2013 . На улице +5 и кажется конец сезона близок. Но я использую каждый день, чтобы любить жизнь, которая связала меня с BMW.



Все же мой друг был прав: "Бэха есть бэха, брат..."

ИТОГО:

Пройдено 19500км
Поломок - ноль
Неисправностей - ноль
Жор масла - ноль
Общая удовлетворенность - максимум
Недостатки - отсутствуют.

ABS не раз спасал мне жизнь. А DTC не раз спасала жизнь самому мотику.  ABS must have!
Идеальный спортбайк для всего.

Отредактированно Кузьмич (28.09.2013 03:21:35)