Неспешно готовится к продаже
1 honda cbr600f4
2 год выпуска 99, год ввоза хрен его знает - птс от 2007 года
3 техническое 5+, косметика 4+, если отполировать то и на пять потянет
4 черный как ночь
5 около 50 тысяч +/-
6 рэйлинги и усиленная площадка для кофра под замок моколок, вольтметр, горбатое стекло, слайдеры
7 на номерах, птс, стс, я третий хозяин
8 город Москва, Ясенево
9 ну для форумчан пусть будет 165
10 как всегда - при осмотре, коли найдёте за что скинуть
11 А вот этот пункт будет большим
Врать смысла не вижу - я брал мот вот таким в 12 году



После скользячки, кое как сделанный, но денег на тот момент на что-то лучшее небыло.
У самого было на этом мопеде две плёвые скользячки и одна авария потребовавшая замены вилки и подшипников рулевой
Сейчас этот мотик выглядит вот так











Ну а теперь самое вкусное так сказать. На мотоцикле ездил много по сему за двигателем и техническим состоянием следил очень внимательно.
Итак:
- детская болезнь эфок - грм, было заменено в том сезоне цепь+звёзды+натяжитель (последнего поколения, без болячек недотяга) и прокладки, всё оригинал, клапана выставлялись, раньше чем тысяч через 40-50 туда больше лазить ненадо.
- были проблемы с охлаждением, точнее одна и большая - радиатор был забит битумом наглухо. Перед сезоном был поменян на радиатор от f4i в идеальном состоянии, соответственно и антифриз свежачок, motul
- подшипники, в том сезоне подходил подшипник заднего колеса, к сезону были заменены подшипники заднего колеса, подшипники переднего колеса, подшипник рулевой менялся перед сезоном 13 года на оригинал
- масло motul синтетика поменяно
- прокачаны передний и задние контуры тормозов (тормозуха опять motul)
- воздушник свежий, оригинал (не вымытый, не китай и не почищенный нулевик - просто оригинальный новый)
- свечи ngk новые, меняю перед каждым сезоном и не парюсь, на него не дорогие
- колодки, перед половина примерно, зад заменён перед сезоном, золотой ниссин
- цепь+звёзды, did+jt, цепь вытянута примерно на половину, если ухаживать 10-15 тысяч проходит
- резина pirelli diablo rosso corsa, передок живее всех живых 70%+, задний меньше половины, смотря как гонять но в принципе зад 10 должен отходить если без бёрнаутов
- топлевный фильтр менялся в сезоне 13 года
- карбы вычещенны и вылизаны
- вся подвеска работает идеально, вилка промывалась и перебиралась перед сезоном 13 года с заменой направляющих, опять же оригинал и направляющие и сальники и пыльники, если не ушатать проходит долго, очень долго
- заменено сцепление, и фрикционные и железные диски, всё оригинал
- коробка, как часы, больше сказать нечего
- проводка и электрика, всё работает, никаких нареканий нет. В сезоне 13 года был недозаряд, сначала грешил на акум и поменял его на гелевый varta, проблема не ушла, выяснилось что приказало долго жить реле регулятор, и он был заменён на новый, оригинал, последнего поколения с рёбрами охлаждения. Фазы генератора промерялись под шумок на всякий случай, сопротивление на всех обмотках одинаковое, всё как положенно.
- поршневая и компрессия, не зная что я сжег кольца или сцепление, мерили и компрессию, 14 на всех котлах как в аптеке.
А ну и это - всё это не пустые слова, всю сервисную историю этого мотоцикла я могу подтвердить накладными их моторэдхофа на детали и нарядками на некоторые работы, там этот мотоцикл прекрасно знают, обслуживают его уже третий год.
Вадим, 8-926-655-5три-нуль7.
Если не беру трубку, напишите смс что по поводу мотоцикла, я перезвоню как только смогу, ну или в личку.

Отредактированно vkokhan (26.05.2014 10:21:53)