Я уже с кем-то спорил насчёт оригинал-неоригинал... Повтор излишний. Нет денег на нормальное обслуживание - езди на ИЖе и другим колхоз не советуй.

Я бы поменял все )))))
И жидкости все.... и резину..... и подшипники в колесах.....

Я не сказал, что ИЖ гавно, я лет 8 на Планете проездил. Он дешевле, вот и всё. А остановиться и помочь ты должен на любом мотике и для любого.

А тут один аргумент - его Хонда разработала и рекомендует.
Это относится и к воздушному, и к масляному и т.д.

Колхозники вы. Одно дело - болтики, а другое - фильтра. Облицовки вместе с болтиками твоими вообще можно поснимать и выкинуть. Туда же отправить оригинальные наклейки, перекраски пластика и двигателя, колёсных дисков и иже с этим. На всю эту муть вы тратите гораздо большие деньги. Но Я ДУМАЮ, что НЕЛЬЗЯ делать воздухан из 10-го, нельзя лить поганое масло, нельзя через переходник-самопал ставить Москвичёвский фильтр, нельзя ездить на самопальных тормозах из нержи в паре с переточенными колодками от ТАЗа. Всё это колхоз.
Хотя, пусть каждый ставит на свой мот хоть копыта.
PS И кончайте уже лезть в мой кошелёк. Бесит. Если бы у меня он трещал, я бы не парился, а менял раз в год  Фаер на новый. Не хватает ума денег заработать - это личный косяк каждого.

joni написал:

Колхозники вы. Одно дело - болтики, а другое - фильтра. Облицовки вместе с болтиками твоими вообще можно поснимать и выкинуть. Туда же отправить оригинальные наклейки, перекраски пластика и двигателя, колёсных дисков и иже с этим. На всю эту муть вы тратите гораздо большие деньги. Но Я ДУМАЮ, что НЕЛЬЗЯ делать воздухан из 10-го, нельзя лить поганое масло, нельзя через переходник-самопал ставить Москвичёвский фильтр, нельзя ездить на самопальных тормозах из нержи в паре с переточенными колодками от ТАЗа. Всё это колхоз.
Хотя, пусть каждый ставит на свой мот хоть копыта.
PS И кончайте уже лезть в мой кошелёк. Бесит. Если бы у меня он трещал, я бы не парился, а менял раз в год  Фаер на новый. Не хватает ума денег заработать - это личный косяк каждого.

КРазговор был не о том что бы сделать колхозный мот из ЦБ-1 ,а о том чем реально можно воспользоваться без ущерба для моца, иначе не было бы на этом форуме Полезностей, и вопросов о совместимости деталей, далеко  не в каждом городе России есть мотто магазин в котором можно найти все что твоей душе угодно, не везде существуют мотто разборки, а некоторые мелочи найти просто не реально, либо это уже вторяк, б/у, который прослужит тебе не на много дольше сломанной детали, живя рядом с Японией не поверишь не мог найти маятник, нашел в Москве !!!!пришлось  переть через всю Россию.цб-1 очень редкий мот, да еще и с производства снятый, не все на него найти можно, никто не говорит что надо ездить на масле М 6,и лить в него 76 бензин, или москвичевский фильтр присобачивать,  но согласись есть элементы которые не уступают по своим качества заводским, да я пользуюсь Российским топливным фильтром по 50 рЭ за штуку, но карбы чистые, ни грязного осадка, не налета на стенках камер нет, ЦБ-шный фильтр хорош но российский аналог не уступает ему, масленые фильтра разговора вообще быть не может: Только оригинальные, о жидкостях тоже разговор не идет  ,все начиная от масла ,заканчивая антифризом и тормазухой, исключительно импортное, благо этого добра везде полно, выбор большой, так что дело не в жлобливости, (Аля красить дорого,захуярю изолентой)дело в разумной экономии, и обстоятельств…

igor-a написал:

правильно СахалинеЦ! рационализация еще никому не мешала.  Наверное поэтому я особо и не видел на сайтах с запчастями именно бензофильтра
скажите сколько занимает по времени замена и проверка всего что перечислил ВUСН?

все заисит от наличия материалов,при наличии всех расходников,  замена фильтров и жидкостей займет около 3-х часов(в месте с промывочным циклом мотора;и прокачкой тормозов) замена резины в кустарных условиях отнимет примерно часа 2,2.5(на шиномонтажке 10 минут при отсутсвии очереди) с альниками на вилке придетя провозится пол дня ( при отсутсвии опыта,а значит без спешки и опрометчивых посупков типа заколачивания сальников насильно)свечки меняются довольно быстро,вобщем дня в два уложишься)))

JohnAl написал:

Кстати про фильтра.
Почти все российские производители используют в своих фильтрах импортную бумагу. Так что разницы с "родным" по характеристикам на самом деле может и вовсе не быть. Платим по сути только за имя и доставку з/ч.
Когда тойота была случай был. Все время покупал чиста "родные" масляные фильтра. А потом как-то, то ли производитель конструкцию удешевил, то ли еще чего, но фильтрующий элемент стал не бумажным, а некой субстанцией, похожей на застывшую строительную пену. И что больше всего убило - вместо нормального перепускного клапана, металлического, с пружиной, появилась какая-то хилая резинка. Причем такие фильтра ставили уже на конвейре - народ с новых машин их снимал. И это все родное, от производителя. Оно конечно, в масштабах тойоты экономия видать немалая, и даже все это работать/фильтровать должно надежно. Но у нас Россия, условия эксплуатации техники, мягко говоря, неблагоприятные и кто его знает как такая деталька поведет себя при морозе -30.
Это я все к чему. Не стоит так уж кричать, что "все рАссейское - г..но, долой кАлхоз". И у нас делать кой чего могут и за бугром косяков немало, да и откуда все эти "импортные" з/ч - еще тот вопрос. Последний пример. Цена на свинец на мировом рынке нынче знаете какая? Получается, что у нас импортные АКБ продают едва ли не дешевле, чем стоимость массы свинца, которое пошло на их изготовление. И как только такое получается...

кстати по поводу оригинального  масленого фильтра на ЦБ-1 ,для информации сибирастам,существует автомобильный аналог масленного фильтра(при промывки вещь не заминимая(для любителей следовать мануальной библии напоминаю цикл промывочный!!!)стоит он дешевле ЦБ-шного а соответственно не жалко потратить деньги,после промывки (особено касается,покупателей моцев с японии,масло меняйте сами и сразу,эти жыды льют дешевую синтетику(иногда минералку)  при пред продажной подготовке что не есть хорошо,ибо от качества масла зависит срок службы мотора,автомобильный аналог чуть больше по емкасти чем фильтр от ЦБ,встает без переходников,и каких либо изьебов,можно в принципе ездить и на нем,ничего страшного но кол-во масла тогда стит увеличить на 250 грам..для всех интиресующихся могу  написать парт намбер атомобильного масленника

Димыч написал:

специально для послушавших последние вести с Сахалина, напомню, что механики НЕ рекомендуют промывать моторы мотоциклов промывками - черевато убиением мотора.

специально для прослушавших  радостанцию  "Гонор Москвы"    напоминаю что механики РЕкомендуют  промывать двигатель мотоцикла тем же маслом на котором в последствии будете ездить илично я мою синтетикой  Castrol GPX (для мотоциклов само собой .Сахалин говорил о промывочном цикле,а не о промывочном масле.

И вот настал великий день..... Могучий,всезнающий и всеувожаемый  "Злобный Димыч" выходит на ринг в красный угол. Против него выступает не менее известный у механиков  "пушистый  С А Х А Л И Н Е Ц" гроза промывки........

И кто станет победителем в этом не равном бою.......мы это узнаем летом......зы....
Народ! Извините за флуд, но не мог сдержаться, что бы чёнить эдакое выкинуть..
Димыч и Сахалинец ---не обижайтесь( не чё личного,просто чё в голову пришло(дурную))

Резина
Читал читал, реально много флуда по резине и мнения с годами меняются и четкого ответа что брать я не нашел, на сейчас примерно такой расклад

Перед 110-70-17 Диабло
Зад   140-70-17 Спорт демон
нормально?
Залез на сайт моторезины, так там таблицы, а тут нигде нешел конкретных советов к примеру по буквам типа R или ZR (те макс скорость) и названий там много боюсь ошибцца. ХЕЛП

ну да по расшифровке то я посмотрел, но там тока 2 варианта (

А ктонить может привести полные названия моделей резины, а то я даже звонил в магазы там сказали на мотофорумах узнавай что тебе надо.