потекли карбы (разводка топлива между ними - резиновые уплотнения на пластиковых трубках ссохлись) в субботу. перебрал, почистил.
собрал...
японавошь!
держаться стабильно высокие обороты. 2 -3тыс
после добавления газа заслонки возвращаются в исходное положение но обороты остаются на уровне уже 5 тыс об.
винты качества не дают никакого эффекта и если на 2,5 оборота выкручены и если  закручены до упора...
все заслонки в закрытом до упора состоянии (одной не хватает да этого состояния 5 градусов где-то - диапазон регулировок не позволяет)
подсос убирается до конца на всех 4 карбах - контролировал при сборке и после установки.

Мысли - СОСЕТ ЦУКО!!!
при обработке очистителем карбов стыков люминивого корыта с передними карбами и люминевого корыта с пластиковым корпусом воздухана в том же месте - обороты падают (подсказал тульский комрад) - это место пересобирал, причем все очищал и  стягивал сначала его а потом сборку карбов на скобу внизу. Эффекта 0. При той же обработке опть такой же эффект...

причины - наверное ссохлись прокладки которые лежат сверзу на карбах...
все паттрубки сидят плотно нигде не подсасывают, все затянуты...

выход из ситуации - собирать не герметике + заказывать оригинальные прокладки...

поправьте друзья коли неправ.


З.Ы. по мануалу для калифорнии винты качества выставляются на 2,5 оборота, для всех остальных штатов 1,5 - как правильно??? (выставить по нагару можно - но выкручивать из передних цилиндров свечи обмумукался - руки оторвать за это конструктору)

то Димыч как долезть до винов для синхронизации для меня осталось загадкой компановка та еще