А что это покажет?

Хм. Нет, ничего не дымит. Булькает масло и всё.
Залил свежее (условие после применения Лавра), катаюсь. Красота

Всем привет, у меня похожая проблема на СВ400. Мотоцикл нормально заводится и работает когда стоит на месте. При разгоне стрелка тахометра упирается в районе 10 тыс.об. если  поработать газом (немного отпустить и прибавить, несколько раз) то стрелка перебарывает этот барьер и неохотно ползёт дальше. Проявляется после второй передачи, чем выше передача тем трудней преодолевается этот порог, А также при интенсивной езде через некоторое время двигатель начинает троить и  двоить, Останавливаюсь, подгазовываю полминуты, выстреливает иногда несколько раз из глушителя, просирается и работает нормально, но потом всё повторяется.
До того как это всё начилось мот всю зиму  стоял с полуразобранным двигателем,меняли кольца. Весной  всё собрали,  прочистили и отсинхронизировали карбы. Поставили новые свечи, правда по ошибке cr8e, на них было тоже самое, но мотоцикл тянул хуже и при интнсивной езде при разгоне вообще глох.
Свечи поставил cr8eh9, поменял высоковольтные провода, продул все топливные шланги и все дырочки в баке, воздушный фильтр вроде нормальный, топливный новый, масло новое, уровень в норме.
Что может быть ещё?

Отредактированно Bonus97 (27.05.2011 02:24:41)

Bonus97 написал:

при интенсивной езде через некоторое время двигатель начинает троить и  двоить, Останавливаюсь, подгазовываю полминуты, выстреливает иногда несколько раз из глушителя, просирается и работает нормально, но потом всё повторяется.

Именно такая же фигня появилась (только не стреляет) и на моём мото два дня назад. До этого было всё ОК. Отчего и почему - пока чешу репу.
Вчера снял карбюраторы и почистил их. Сегодня буду устанавливать и синхронизировать. Так же заодно почищу все контакты идущие на катушки свечные для профилактики.
Вообще, ощущение, что тупо не хватает бензина после интенсивной езды. Вакуумный краник бензобака работает нормально - проверил. Поэтому решил перебрать карбюраторы...

Bonus97 написал:

топливный новый

Кстати, это что? Дополнительный в разрыв шланга? Если да, то попробуй его убрать. Из-за него могут быть проблемы.

Отредактированно SemiLex (27.05.2011 10:39:56)

SemiLex написал:

Bonus97 написал:

при интенсивной езде через некоторое время двигатель начинает троить и  двоить, Останавливаюсь, подгазовываю полминуты, выстреливает иногда несколько раз из глушителя, просирается и работает нормально, но потом всё повторяется.

Именно такая же фигня появилась (только не стреляет) и на моём мото два дня назад. До этого было всё ОК.

Бензин плохой убил свечи поди.

Bonus97 написал:

топливный новый

Кстати, это что? Дополнительный в разрыв шланга? Если да, то попробуй его убрать. Из-за него могут быть проблемы.

Именно так. Попробую убрать.
Всем спасибо за советы, буду пробовать.

SemiLex ,
А фильтр -сетку в самом баке ты не проверял ? Он жив вообще? У меня были похожие дела,только без доп. фильтра.
У меня мотик по прошествию примерно 2 ух км в интенсивном режиме начинал умирать,потом вырубались котлы,и он какое-то время заводиться даже не пытался, минут через 10 нормально стартовал.
Оказалось в баке фильтр-сетка был убит в дребеда,и не пропускал бензин, ну пропускал,но через микро разрывы в нём, и был похож этот фильтр на большой кусок ржи.
Залезь, посмотри его? Может он итак хреново пропускает бензин,а ты еще 2 ой фильтр туда втыкаешь.

Отредактированно Motolover (28.05.2011 12:18:50)

В общем, покатался я со снятым дополнительным топливным фильтром (что в разрыв шланга ставится). Всё гут! Теперь даже после интенсивной езды, останавливаясь на перекрестках, не надо переживать, что вот-вот заглохнешь (раньше обороты падали ниже 800, а бывало и глох).

Блин, вот не пойму, на всех совковых мотиках бенз тоже шел из бака самотеком, а фильтры такие (в разрыв шланга) почти у всех стояли. И ничего - все ездили нормально. И на моей Яве 350-ке тоже стоял. Проблем не было. При том, что потребление бенза фактически сравнимое с японцем. В чем сЦобака зарыта?...

Bonus97 написал:

Убрал топливный фильтр - не помогло. Сегодня снял карбы с целью прочистки и кажется понял из-за чего всё. По мануалу в первом и четвёртом карбах должны быть 95е главные жиклёры, а во втором и в третьем 98е, а у меня в первом и третьем 95е а во втором и четвёртом 98е. Завтра всё промою и собирать начну.
Как думаете могла быть моя проблема из за этого?

Ну, как минимум стоит поставить всё на свои места. Только вряд ли такая небольшая разница в жиклерах должна настолько сильно влиять...

п.с.: у меня во всех стояли 95-ки.

Bonus97, а что у тебя с винтами качества смеси? на сколь ко оборотов вывернуты и состояние резинок?
И сделай фото, как у тебя подключены свечи от катушек (может напутано).

Ну, прямо-таки хочется сказать, чтобы ты перестал заливать ослиную мочу и, все-таки, заправился тем, чем положено - бензином.
Шутки шутками, но уже, вроде бы, всё перебрали...

п.с.: я вот, на своей СБ400, сегодня хорошо покатался с "нажопницей" (с женой катали на море). Так на второй передачи и оборотах движка эдак 8-10тыс. так и норовит приподняться на козла мот, если закрыть. а потом открыть резко ручку газа. И не надо думать, что я жутко разгружаю переднее колесо. Я вешу 85-87кг, а жена 48-50кг.

Отредактированно SemiLex (03.06.2011 22:44:06)