"чтоб продавцы были в теме , а то был сегодня в Ускорители мне сунули каталог и ничего толком сказать кроме цены немогли"
В Мистер Мото вообще продавцы какие-то неучастные - как в было в советские времена в любом магазине.
Стоят, лень даже слово сказать, объяснить что к чему, показать товар лицом. Как будто все им должны. То ли смотрят на платежеспособность клиентов, то ли еще на что, не понятно.

Димыч написал:

1. Перед 120/60. Зад 150/60

на сайте мотоколеса.ру при подборе на СБР зад 160/60 выдало . это верная инфа?

SleepeR написал:

Для сибиэра- да, верная, но в сибираз больше 150/60 не поставишь- протирает подкрылок!

В какой части?

Димыч, а перед же вроде штатно 110? НЕ ты ли утверждал, что японцы молодцы и штатные рразмеры не с елки взяли, а?

ДЫрка- это лучшии биотуалет будет мона гнать не останавливаясь)

A.B.P. написал:

Недумаю что управляемость ухудшается она просто меняется наверно .Сужу по собственному опыту правда автомобильному . Может я и не прав.Если дырку протрет под одним местом ето канечно засада ))

Автоопыт в управлении мотоциклом уместен так же как в управлении самолётом. Порой он откровенно вреден.
Короче. ставишь баллон шире и получаешь:
- больший гироскопический момент колеса
- изменение радиуса профиля обкатки
Это даёт:
- большее усилие для быстрого заваливания мотоцикла в наклон
- нервное поведение мотоцикла в повороте - он сначала не укладывается, а потом просто падает в поворот
- нестабильное поведение мотоцикла на траектории в наклоне.

2 Тилл.
Штатные размеры 110/70 и 140/70 рассчитаны на спокойную езду. 120/60 и 150/60 гораздо лучше ведут себя в больших наклонах и вобще в наклонах.

Димыч написал:

[2 Тилл.
Штатные размеры 110/70 и 140/70 рассчитаны на спокойную езду. 120/60 и 150/60 гораздо лучше ведут себя в больших наклонах и вобще в наклонах.

Где же ты раньше был когда я резину брал?)
Ты тогда кричал "150 - дырка"
Лан пофиг.. мне и так норм.. а на трек я не часто гоняю.. а в городе опасно шибко заваливать... ибо т опесок.. то хрен знает что за поворотом...
З.Ы. На штатной резине при укладывании с боку еще остаеЦа запас неиспользуемого протектора... Так что не все так плохо

Если профиль перевести в мм и сравнить 140\70=98мм , 150\60=90, 160\60=96 , 150\70=105мм Если у тебя 150\70 не трется об подкрылок то 160\60  темболее не должна . Я сегодня познакомился с парнем на его сибихе почемуто "жопа" ниже опущена чем на моей. Может это регулируется или отчего может  зависить?
Я всетаки поэксперементирую возму  160\60 .

Кстати насчет зизера. Ну не думал я до этого, что это такое г.... (не в обиду зизероводом, сугубо личное мнение). Взял у приятеля прокатится, думаю, ну наверное то же самое, только коробка не такая четкая, типа обсирают его все без дела. Ну не тут - то было, небо и земля.  Вот так вот, сам убедился. Немного грустно было смотреть на приятеля, прокатившегося на сибиване, а затем на фуре брата. Приехал, а на лице у него чуть ли не слезы наварачиваются. Он не мог поверить в такое фантастичное управление. Когда я сказал ему цену, он вообще расстроился. А я стал еще больше ценить хонда. Когда он брал зизер, ничего о мотиках не знал, вот и попал, как обычно... Хочет продавать... Особенно ему обломно, когда подходит кто - нибудь к нашим мотикам, и начинает восхищаться зизером, не обращая внимания на сибиван, типа  "вот это вещь, настоящий спорт, носится наверное? " - а мы так переглянемся,  улыбнемся, "типа да, это вещь: Купить не хочешь?" )))

ИМХО новички когда нифига толком не знають выбирают его из-за внешнего вида.. а потом мучаюЦа но скрывают это

TolЯn написал:

У меня было в таком диске 160 резина. Хорошо только на прямой. Впрочем, от какого Сибера у тебя диск задний? ежели от 600F2-3 - то смело ставь 160, а если от F4 - то хоть 190

сбр 400рр кажись