Купил мотоцикл из японии был очень рад немного покатался и заметил что холостые обороты  ведут себя как то странно, это с учетом того что импортеры сказали промыть, отрегулировать и отсинхронить карбы. Ну что же придется делать по "второму кругу" при чистке карбюраторов обнаружил что винт качества отломан и иглы разные. История не особо короткая, итог её такой на руках 8 карбов, 4 целых и хорошо укомплектованных и 4 в непонятном состоянии. Перекидывая поплавки туда сюда ничего не добился и сначала выставил уровень топлива на глаз, но поискав темы на форуме я понял что так дело не пойдет. Итак почитав американские (на русском ничего не нашел) форумы, видосы и т.д. приступил к регулировке. Сразу оговорюсь что могу ошибаться, сделал так потому что другого выхода не было. Если ваши карбы работают не правильно, то производить данную процедуру советую в последнюю очередь и если точно уверены что у вас уровень совсем не к черту. Если будут какие замечание от бывалых мастеров буду рад поправить данную инструкцию.
Снимаем карбы, и идем за хорошо освещенный стол. Берем линейку или что то поточнее и вырезаем вот такой шаблон из картона. Первое плечо должно быть высотой 8мм (данные из мануала).


Начинать выставлять уровень удобнее с центральных карбов сняв крайний поплавок, иначе будет плохо видно пупырышек который нажимает поплавок.


Нужно добиться того что бы в момент, когда поплавок уже коснулся до пупырышка, но еще его не нажал, высота от края крышки до верхней точки поплавка была 8мм. Мне было удобнее наклонить карбы, что бы поплавки были в подвешенном состоянии и наблюдая за пупырышком прижимать поплавок шаблоном.


Когда фоткал немного сдвинул шаблон, но там все вровень.
Регулировать уровень нужно металлическим язычком.


Выставив все 4 радуемся и все собираем.

Отредактированно pbukhon (15.04.2014 17:42:24)