peter36rus написал:

Немного размышлений по поводу электрики. Возможно, я не прав, но наблюдения и мысли такие.
Электрика на мотоцикле проектировалась серьезно -- просчитывались длины и сечения проводов, нагрузка в каждой цепи, суммарная нагрузка на аккум, генератор, РР.
Вот эти три устройства являются ключевыми. Если потребители много потребляют, то напрягается аккум, РР отдыхает, генератор работает в номинальном режиме.

В принципе все правильно, за исключением пары пунктов
- просчитывались длины  -  на этих токах и напряжениях  длина может разве что на стартерную цепь влиять, так что про длину эт врядли.
-  суммарная нагрузка на аккум, генератор, РР - все считается по предельным значениям. Все что между - рабочий режим.
И это самое между имеет давольно  широкие пределы, к примеру, взять фару. Она может быть выключена. Может светить ближним. А может и дальним.  Имеем примерно, 0А, 4А и 5А потребления.  Все три режима обеспечиваются на заведенном мотике генератором.
Ну и РР.

А кроме фары - есть еще стопы, габариты, повороты, сигнал из непостоянной нагрузки. 
И даже стартер Ясное дело, что он работает не длительное время, но работать то должен
Что в сумме дает значительную нагрузку. Или не дают, если все выключено.
И мот при этом работает, и аккум не закипает и в ноль не садится.)

А ктонить знает на фуре аварийку можно включить?

nester написал:

А ктонить знает на фуре аварийку можно включить?

Ни в коем случае не трож эту кнопку! На фуре ее поставили вместо кнопки самоуничтожения. Это если типа гаец тебя поймал и хочет моц отобрать, то чтоб стальной друг врагу не достался, жми не стесняйся :-)))))))))))))))))))

ЗЫ. А если серьезно, то аварийка работает еще как! Проверянно на себе

Аварийки не на фсех СФах есть
На правом пульте, на том же месте, где на левом поворотники, у тебя заглушка стоит