Такое бывает на сибихах, если
-масло давно не меняно или оно изначально не очень вкусным сибишке показалось. лечится заменой масла
-втыкаешь передачу на оборотах выше 1.5-1.8. лечится регулировкой холостых (крутилка такая снизу-спереди бензокрана)

Если после проведенных мероприятий не устраивает шум -- попроси у кого-нить Зизер по фамилии Колбасаки прокатиться.

ооооо, обороты внатуре выше Я когда выбирал люфт ручки газа - перекрутил немного, как раз поднялись аккурат до 1500 (думал 1500 норма, оказывается меньше)
Всем спасибо, ошибку осознал, пофиксю
Возник вопрос про тросик газа.
Отцепил их от двигателя.
Тросики ходят легко при вращении ручки, но часто внутри гдето цепляются скорее всего в виду трения, и при небольшом провароте ручки - один из тросиков, который в этот момент должен вылазить из шланга стоит, а тот что втягивается - нормально. При дальнейшем прокручивании ручки стоящий тросик, когда сила трения покоя уже не в состоянии его держать, резко прыгает. как раз на то расстояние, на которое вошел внутрь второй.

В общем многа букафф чтото я написал, в двух словах тросики газа смазывают? чем? как? через какое отверстие?
Заранее спасибо.

Посмотрел трос сцепления  - он чемто вымазан хорошенько, черной и далеко не жидкой смазкой (грязью чтоли? ) Ходит внатяг но не цепляет.
А газ вообще похоже ничем не мазали никогда

Меняй нафик тросы.
А сцепление промыть и смазать заново.

при переключении прыгает оттого, что масло между дисками сцепления создает немного трения.

Тимур, ты видимо где-то недочитал. Сцепление не ведёт, а толчёк должен быть конструктивно, как любой двигатель такой конструкции -  крутящий момент с КШМ пошёл в коробку и на трансмиссию. Теория, короче. Дело в оборотах ХХ.
А тросы промыть ВДхой. Я ещё маслица в каждый травлю и даю стечь. Зачем менять?

WD-40, она же ВэДэшка, она же ВДха - универсальная смазка.
И того, и другого не надо. Либо-либо. Хотя можно и заморочиться - хуже не будет.
Ходить с усилием будет только в сильный мороз. Да и то, только если трансмиссионным маслом смазывать.

Отредактированно Sanches (18.12.2006 23:26:06)

joni написал:

Тимур, ты видимо где-то недочитал. Сцепление не ведёт, а толчёк должен быть конструктивно, как любой двигатель такой конструкции -  крутящий момент с КШМ пошёл в коробку и на трансмиссию. Теория, короче. Дело в оборотах ХХ.
А тросы промыть ВДхой. Я ещё маслица в каждый травлю и даю стечь. Зачем менять?

Давай я расскажу тебе эту теорию? ))))))))))

Вот ты стоишь на ХХ на нейтралке
   Сцепление включено и все шестерни в коробке крутятся, просто ни одна из них не "держится" за вторичный вал.

Выжимаешь сцепление, чтобы включить передачу
   Сцепление выключается, но КПП продолжает вращаться, потому что между дисками чцепления масло и оно передает небольшой крутящий момент.

Щелкаешь рычагом и включаешь передачу
   Шестерни в КПП вращаются на приличной скорости и в этот момент шестерня первай передачи "хватает" вторичный вал.

Иннерция вращения сцепления, шестерней и первичног вала "бьется" в колесо.

Все.

Да, я про это и говорю. Это нормально.
Если колесо хорошо прижать ногой, оно остановится.

Отредактированно Тимур (19.12.2006 16:55:36)

тогда скажи от чего толчок? и что бьет в колесо?
этот общий толчок и есть то, что я описал.
судя по тому, что ты написал, - сцепление ведет у всех.

Тимур написал:

тогда скажи от чего толчок? и что бьет в колесо?

На сколько я понимаю, при включении передачи, тупо зацепляются колеса, одно из которых (первый вал) вращается за счет инерции, движения масла и зацепления межды фрикционными дисками...
И всё...
ПС: вообщем, ниасилил...
ППС: чё хотел сказать... вал, тот, что идет в сопряжении с КП (и является часть КП) почти всегда вращается...

Ну вот, пришли наконец к общему знаменателю ))

Тебе же объяснили, что я перекрутил хх, вот и толчек сильнее чем обычно