похож на zzr 1100))

KpeHgeJIb написал:

заменить шланги на армированые и будет тебе счастье

замена шлангов на армированные добавляет ЧЁТКОСТИ тормозам, но НЕ энергетически х возможностей. Тормоза на этом слоне - не фонтан. А у КПП та же болезнь, что и почти у всех Кав - дохнет вторая. Первые признаки подыхания - очень жёсткий рычаг сцепы. Бюджет по железу - около 500долл, если делать для себя.

Kvoterblad написал:

Вот, кстати, он.

Хороший, мощный турист!

Поздравляю!

Хорош зизера пинать, сэры! Рулится он не хуже чопперов, и тормозит тоже не сильно хуже, просто нужно сильнее жамкать ручку тормоза

Для спокойной езды и уверенной езды по трассе -- самое оно!

Это я маленький)))

Пока погода доставляет лишь разочарование и тоску-кручинушку, немного поковырял каву в гараже. Долго-долго снимал пластик, стараясь не поцарапать, не поломать креплений и не протерять винтики, которых получилась туева хуча. Хотел добоаться до фары - надо было поменять перегоревшую лампочку габаритного огня, и приборку хотел снять - тросик спидометра надо приделать. Ну бак, иссесьно, снимал - свечи менял. Аккум новый поставил. Воздушный фильтр инспектировал - скоро менять.
Свечи меняются удобно - только бак нужно снять. Воздушный фильтр - тоже - бак снимать не надо и винтиков откручивать меньше. Аккум вставляется по-идиотски: если просто снять сидушку, аккума не видать! Надо еще заднюю боковину пластика снимать и аккум сбоку вынимается. Зачем так сделано - понять не могу.
Самое интересное - и я это понял, когда уже все собрал (лишних винтиков не осталось, что приятно) - все лампочки головной оптики меняются вообще без выкручиваний винтиков и снятия каких-либо пластмассок! То же и с тросиким спидометра. Это меня очень сильно порадовало и как-то даже умилило что ли...))
Но вытянуть его на среднюю подставку не могу. Тяжел, зараза)

Поменял резину - тормозить стал чуть лучше. Поменял тормозуху - тормозить стал гораздо лучше.
На среднюю подножку смог вывесить, когда поставил его в небольшую горочку, чтобы он сам назад скатывался. На ровном месте - все равно никак)

Механизм мне понятен. Тупо не хватает силенок левую ногу распрямить (которая "плечо на подножке")

не столько за ручку вверх, сколько толкаешь ногой вниз.

столько же ногой вниз, сколько ручку вверх!

Был на слёте СиБиховодов)) До Воронежа и обратно доехал, не развалившись. Даже на АДСКОМ песке при подъезде к базе отдыха умудрился ни разу не приложиться (сам охренел))
Давал GooDeviL'у посидеть (у него f4) - он мою корову еле-еле смог с боковой подножки приподнять) Еще бы. С Эфкой разница в добрый центнер)

Отредактированно Kvoterblad (03.05.2011 14:36:09)

Кстати, как альтернатива такой Каве и в эти деньги - BMW. Да-да, я не глумлюсь. K1100LT - отличный турист, ИМХО. Причем даже с АБС есть. Запы вполне легко достоваемы, а в Япии такой моц в хорошем состоянии достаточно часто мелькает на ауках. Сам присматриваюсь...

п.с.: топикстартер, классные фотки и красивый аппарат.

SemiLex написал:

Кстати, как альтернатива такой Каве и в эти деньги - BMW. Да-да, я не глумлюсь. K1100LT - отличный турист, ИМХО. Причем даже с АБС есть. Запы вполне легко достоваемы, а в Япии такой моц в хорошем состоянии достаточно часто мелькает на ауках.

Старый ЛТ меня лично смущает только своим внешним видом - будто из 80х. Но с технической точки зрения - там все отлично. Мотор отдельно, коробка отдельно, кардан, консольное заднее колесо, ВПРЫСК и АБС!!! И музыка в стоке. На каком японце все это есть???

Операции по обслуживанию - не сложнее чем на хонде. Единственная геморройная операция - замена сцепления.

я ночью там вообще объяв о продаже мотов не видел.