Ну чтож, предстоящий свап выглядит многообещающим.

Размеры дроссельного блока почти идентичны родному сибишному карбу:






Сам диаметр вентури чуть уже (30 против 32), но на входе есть "искуственный" ограничитель, который легко будет расширить (его в любом случае надо будет переделеывать под воздушные фильтры).






Из "приятного" и собственно почему я вообще решил на этого донора посмотреть: у суперфуры, помимо очень похожей компоновки мотора, система PGM-FI не требует датчика распредвала - синхронизация работы идет через MAP сенсор по вакуумным каналам из самого дроссельного блока (считывает с первого, второго и третьего котлов). И там по-прежнему используются обычные катушки зажигания.



Датчик колена переносится в режиме plug-and-play: у обгонной муфты стартера один и тот же с сибиваном каталожный номер (как и прокладки боковых крышек двигателей).

Бонусом еще видимо будет это (прощай щуп):




Ну и предстоит перенос всех датчиков для FI, мозгов, полная переделка всей проводки, интеграция с текущей приборкой и системой закиси ну и конечно настройка (благо, этот мозг шьется даже без power commander).
В общем будет, чем заняться зимой


Донор довольно редкий, выпускался только под внутрияпонский рынок, видимо поэтому мне раньше эта идея в голову не приходила. Хотя сам свап выглядит относительно простым и реализуемым относительно малой кровью.

Отредактированно Lei_Wulong (21.09.2025 14:03:46)