как понять что при запуске правый горшок холодный ? Оо
они все холодные когда мот заводишь после ночевки или большого промежутка времени
а после замены что стало с новой свечей ,она рабочая? черная ? нагар норм ?
рабочая поверхность должна пахнуть бензином по идее там все сгорает )
место на фотке не является рабочим тока нижняя часть свечи находится так глубоко,а резьба не может попасть вовнутрь
это где то по пути из горшка прилипла кака,
еще вопрос к тебе
а ты разве не чувствуешь разницы езды на 3 х  и 4 х  горшках ? по идее должен плохо заводится и чихать мот
надо чистить карбы а потом уже смотреть есть ли там что то инородное

Спасибо, ясно.

KpeHgeJIb, правый горшок холоднее других в начале прогрева. После замены свеча рабочая. На тот момент, когда снимал и нюхал была влажновата. Разницу на 3-х или 4-х чувствую. Но тут она не так кретична. Горшок если и отказывает, то только на прогреве. Потом все нормализуется.

Подскажите пож. сегодня тоже смотрел свечи и на одной обнаружил масло по всей резьбе ( не много), сам электрод сухой и нагар в норме. Если это

DerSchlang написал:

Масло ТАМ - это у тебя подтекает прокладка клапанной крышки в колодце.

чем это чревато и можно ли ездить при этом. Сам мот ведет себя адекватно- не троит, заводится без проблем.

РоманЫч написал:

Заметил, что правый цилиндр частенько холодный при запуске. Особенно плохо прогревается, когда мотоцикл на боковой подножке. (буду чистить, синхронить.) Замена свечей решила этот вопрос, но ненадолго. В очередной раз открутив ее обнаружил масло. Оно было густоватой каплей вот на этом месте http://s53.radikal.ru/i140/1007/0d/71e669464344.jpg . А рабочая поверхность попахивает бензином.

Что скажете?

Еесть два варианта:
1) Либо, как сказали выше - течь прогладки, из-за чего провод сырой и при заводке свеча не работает или работает не на всю мощность. Лечится заменой прокладки или применением герметика. В особо лёгких случаях простой протяжкой, но обязательно по мануалу!!!
2) Залегли или изношены кольца. Проверить можно компресометром или налив в горшок масло. Лечится в первом случае использованием раскоксовки, во втором только заменой.

уплотнительное кольцо и выше - тоже мокрые?

И всё же на счёт ремонта

есть такая штука-ЛАВР называется,он для отлегания колец.После него надо масло менять-заливается на сутки вроде бы.

Выедь на пустую трассу, и дай мотику просраться (140-150 км/ч на 5-й передаче) минут 10-20. Должно помочь.

Ток ты перед выездом воздухан замени обязательно, если давно не менял, и карбы помой, если не мыл.

Ты походу какой-то геморрой себе купил. Теперь собираешься его по всяким мелочам в сервис загонять?
На лови:
http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=11093 там ни чего сложного нету.
Трос спидометра тебе ща нафиг не нужен, тем более с какой-то не ясной китайской приборкой.
С фильтром сложнее, попробуй на Экзисте поискать, на крайняк сооруди себе че нить колхозное на первое время (поищи тут тему), ну эт если твой вообще черный стал.

Подскажи, кстати, а ща среди молодежи уже не модно дома комп иметь? Прост большинство все время ссылается на "я с мобилы пишу, не могу много букв строчить".
Ты подробнее свою проблему описывай, если хочешь чтоб тебе помогли.

Оригинальный воздушный фильтр бумажный и красного цвета. Очистителем карбов его брызгать не надо, его надо менять на новый. Колхозный ВФ, мне кажется, все же лучше, чем твой засранный.

синхра даёт вообще улучшение.После мойки карбов и синхры-мот вообще по другому едет.