Помоему тебе надо раздобыть схему и тестером прозвонить приводку, контакты можно проверить - вдруг с клемами косяк или че окислилось.

заведи мот. накинь провода тестера на аккум, напряжение примерно от13 до 14 В. с увелечением оборотов должно расти, но не более 16В.  если 12В и меньше то аккум не заряжается...

Проверка Генератора
Берёшь тестер, вкл на замер переменного тока с пределом 200 вольт. На заведённом моторе замеряешь напряжение между каждой парой из трех проводов от генератора (отсоединив естественно фишку от РР)  Если напряжение одинаковое между фазами и растёт с числолм оборотов -- генератор жив.

Если генератор жив. но зарядки нет. значит меняй РР. но сначала просмотри все соединения, и провода.
Если напряжение на фазах не адекватное то внимательно просмотри провода (3шт) от генератора, особенно под баком.

Отредактированно Gon (20.07.2011 18:38:37)

отредактировал свой пост, перечитай...

П.С у меня было похожее... , на аккуме небыло зарядки, просто провода от генератора замкнуло между собой, под баком. заизолировал и все.

Отредактированно Gon (20.07.2011 18:41:26)

сто пудова у тебя зарядка не идет. Вот проверь гену, если она жива то меняй РР.
а мерить мульметром надо. переключится в режим измерения переменного напряжения до 200В. по крайне мере на моем так, предел от 20 до 200В. и меряешь между 3 проводами. (1 и 3, 2 и 3, 1 и 2) Удачи

да. там 5 проводов должно быть.

Но по моему мнению, тут и мерить нечего - РР менять к чертям. Гудок - не показатель. По проводу проверки работы геннадия (гены (генератора)) Gon все описал. Находишь разъемчик, что к РР идет, с тремя одинаковыми проводами, разъединяешь, заводишь байк, и щупами тестера втыкаешься в любые две клеммы в этом разъеме, которые идут к генератору (то бишь не в сторону РР). Крутишь гашетку и наблюдаешь, как с повышением оборотов значение переменного напряжения растет (там вольт до 50-80....) Потом также меришь на двух других парах клемм в этом же разъемчике (клемм там вего три, значит и пар клемм тоже можно составить три). На всех парах переменное напряжение должно расти с оборотами одинаково. Можно еще померить сопротивление между обмотками. То есть между теми же самыми клеммами мерить не переменное напряжение, а сопротивление. Должны быть тоже одинаковые значения (на трансальпе у меня по мануалу от 0.1 до 1 Ом, думаю на зизере должны быть того же порядка цифры).
Но вряд ли с генератором косяк. Меняй РР, а там поглядим)))

Отредактированно Kvoterblad (21.07.2011 21:58:32)

Спасибо, технология понятна. Вечером пойду разбираться.
Нарыл способ проверки РР в картинках
1 часть: при помощи омметра
2 часть: при помощи 3 (трех!!!) аккумов и лампочки.
Может в выхи осилю.

Тест состоялся. Гена жив как из магазина. РР умерло. Проверял хитрым способом задействовав аж три аккума. Если интересна схема подключения - выложу.
Всем спасибо за ценные советы.
Теперь вопрос: как жить дальше? В магазах РР нет, б/у может накрыться так же. Из Япондии будет как полмота стоить. Кто-то тут ваял самодельное из местных деталей. Есть умельцы кто бы сделал? И почем? И стоит ли пробовать скутерые аналоки приколхозивать?

О, спасибо. Думаю договоримся

Спасибо за инфу. Вопрос такой.
Куда это приспособление подсоединять?
И это не та же лампочка которая горит при включении зажигания и тухнет после запуска двигла?
Пардон за бестолковые вопросы, в электрике понимаю только + и -.   ;-))

Понятно, это типа вольтметра с лампочками.

Сваял такую краказябру. Зачотная-2
http://imgsrc.ru/andrew58/24205892.html
Работать не захотела. Но сильно грелась. Нашел КЗ на дальнем от диодов симисторе, можду резистором и соседней ногой. Заменил симистор. Танцы с бубнами продолжились. Проверка лампами выявила что ближний к диодам симистр тоже не того. Заменил и его. Еще не проверял, аккум сел. Но внутренний голос подсказывает, что дело не в симисторах, они и выпаянные вроде как живые. Может после первого КЗ сгорели стабилитроны? Или микросхема? Какой порядок действий? Просто по кругу заменять деталюшки все подряд и смотреть что происходит? Сейчас зарядки нет, аккум садит быстро. Больше 12в не выдает заведенный. Греется в разумных пределах. Диодный мост живой имхо. Из доступных скудному разуму действий попробую еще от авто аккума завести (не прикурить, а чисто от авто), для очистки совести.